年，受全国疫情反复、运输不畅等因素影响，货运物流行业受到一定冲击。不过，随着防疫政策的持续优化，以及年春节的临近，货运物流回暖明显。
“货运物流与宏观经济是强相关的，可以称之为经济的晴雨表，近期货运物流大幅回暖也折射出经济的持续复苏。”G7易流总裁张景涛近日在接受证券时报·e公司记者专访时表示，随着企业复产的动力不断加强以及近期多项促消费政策的落地，货运物流领域有望呈现持续回暖态势，尤其是冷链运输、城市配送以及大宗物流等增长前景向好。
同时，对于我国货运物流领域数智化现状以及未来前景，张景涛认为，目前，行业数字化仍呈现出不均衡态势，但预计随着未来各项政策的出台与落地，公路货运数字化进程有望加快。
货运有望持续回暖
G7公路货运指数显示，年1月第一周公路货运指数为95.7，环比上涨5.5%，同比收窄至21.5%。其中25个省级地区公路货运流量环比均呈上涨趋势。此外，随着各地运力恢复，物流畅通加速，四大经济中心城市北上广深公路货运流量环比均呈上涨趋势。
“进入1月份，公路货运流量回暖十分明显，原因首先包括疫情防控政策的全面放开，各行各业复工复产的有效推进，带来了货运物流需求的大幅增长。其次，目前已经临近春节，物流快递迎来年货高峰期，货运流量也显著回升。”张景涛告诉记者。
实际上，货运物流是宏观经济的晴雨表已经成为各方共识。
在张景涛看来，货运物流与宏观经济呈现出强相关性，而近期货运物流的回暖也折射出经济持续复苏。“从消费物流看，电商、餐饮以及零售领域跟物流都呈现出紧密联动关系。从产业物联网看，包括企业生产制造、库存以及工业品消化，都需要物流进行传导。整体而言，货运物流情况可以体现出经济的景气程度，反映略有滞后但关联性极强。”
展望未来，张景涛认为，货运物流行业有望呈现持续回暖的态势，尤其是冷链运输、城市配送以及大宗物流等增长前景向好。“疫情之后，企业复工复产的动力不断加强，相信未来的财政政策也会更加积极，让整个消费市场迅速回暖，而近期相关部门出台了多种举措拉动消费增长，这也将促进企业生产从而带动货运物流的持续回暖。因此，我们对未来几年物流行业的增长持乐观态度，但也会考量小幅波动的风险。”
货运数字化潜力巨大
值得一提的是，虽然受到去年的疫情影响，但货运物流的细分领域仍有不少亮点。
张景涛告诉记者，从冷链车辆运行情况来看，今年整体略逊于去年，几乎连续8个月的在线冷链车辆运行里程同比下降超十个百分点，但放眼整个货运行业市场，冷链行业虽表现震荡，景气度依旧优于全行业。
“冷链这几年行业增速要高于其他细分行业，一方面与消费升级大背景有关，预制菜、生鲜电商、餐饮零售的连锁化快速发展.另一方面，数字化转型也是每个生鲜物流配送企业面临的问题。这些均深刻影响并重塑生鲜物流配送行业，为冷链物流带来新的发展机遇。”张景涛认为，食品安全是冷链运输的强需求，其次是成本、效率以及用户体验等。对大部分企业来说，从数字化转型的成本和效果来考虑，SaaS类的公共服务平台是可行、高效的选择。
值得一提的是，近期，国家和地方纷纷出台相关政策助推物流行业数智化进程。
去年12月，《“十四五”现代物流发展规划》提出到年，基本建成供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系。这是我国物流领域第一个五年规划，标志着我国物流业已进入到系统整合、转型发展、功能提升的新阶段。
在张景涛看来，数智化是我国物流行业未来发展的一大趋势。“公路货运数字化发展潜力巨大，我国的物流数字化、智能化的发展水平呈现不均衡，而规划将对行业起到积极提振作用。随着顶层设计的出台，未来有望有更多的配套产业政策和资金的落地，有利于加速推动物流数智化进程。此外，随着新技术的成熟与数字化不断应用，物流领域降本增效有望更加明显。”
合并并非资本推动
值得一提的是，去年6月，G7物联与易流科技宣布已于当年第1季度完成合并，并已完成首阶段业务整合。合并后，G7易流背后投资方包括腾讯、阿里菜鸟以及多家知名投资机构。
对于合并半年后，两家公司股权及业务层面的变化备受各方