众所周知，中国的高铁建设技术已引领全球。虽然在发展之初我国的高铁借鉴了日本新干线和德国西门子公司的高铁技术，不过，在迅速发展的十几年来，我国用了大量的技术积累，陆续发展出了国产技术含量较高的和谐号动车组，以及全国产的复兴号动车组。其中，复兴号动车组的时速更是达到了惊人的公里每小时，而且还是自动驾驶。此外，我国设计复兴号的标准有84%是我们自己的标准，并且我国现在的高铁运营里程比全世界所有的国家加起来都要多，可以说，我国的高铁技术是现在非常的成熟的，而且总体上性价比最高。
可就在这样的背景下，英国还是质疑中国的基建水平，选择相信日本。直到铁路瘫痪，他们这才想起中国的好。
日本高铁并没有那么强大
日本的高铁叫做新干线，可以说，日本是世界上第一个建造，并且开通新干线的。当时，新干线开通的时候，有很多地区的记者都去采访进行实地体验，对于日本新干线的评价都非常不错，速度快、车辆行驶稳定、还比较舒适、安静。
新干线这种高速铁路，对于我国这种国情来说，是非常适合的，因为我国南北东西贯通很长，采用普通铁路通勤时间太长，而高速铁路是最方便的方式，我国就借鉴了国外的一些相关技术，逐渐开启了我国的高铁事业。
之后英国公开进行高铁招标，最终选择了日本，订单价值多亿元人民币，可以说是非常大的一笔订单。可能大家都会问我国的高铁技术是借鉴日本和德国的，那么我国的高铁技术有那么先进吗？回复也是肯定的，因为我国刚开始是向德国西门子公司购买了60组高铁，然后进行逐步的国产化生产，在年，我们就已经有了自主生产的和谐号动车组，并且建设里程已经很多了，运营的规模也很大，可以说经验非常丰富。而日本的新干线虽然是建设的最早，但未必就是最好，这句话将在英国这个选择上彻底的体现出来。
日本高铁质量问题频出
据中国经济网报道，错信日本技术后，英国的高铁大部分停运，原因就是日本制造的高铁车底部出现裂缝。对此，外界猜测可能是当时日本生产时没有严格把关，抓质量，也没有按照高标准进行生产，有很大一部分高铁动车组是在英国进行组装的。
而且日本建造的高速铁路出丑并不是第一次，当时有很多英国公民去体验新干线，结果日本的新干线首秀是问题频出。首先是因为一些技术原因，列车晚点20多分钟；其次，空调冷却系统出现问题，整个车厢都渗水流水。
反观我们中国的高铁，自正式运营以来，技术纯熟，服务人员态度好，高铁舒适几乎不晚点。在这里并不是要抬高我国的高铁，去贬低日本的新干线，不过就是做一种客观的对比，我国的复兴号高铁动车组在全世界可以说是没有一个国家能够达到这种技术水平，而且也没有一个国家能够达到我国的这么庞大的运营里程，可以说，我国的高铁技术现在是世界上最成熟的。
我国铁路走向世界
我国的铁路建造也早已走向了世界，年，我国的中车四方公司就已经为美国芝加哥建造数百辆的地铁列车，之后又在年为美国波士顿建造地铁列车，而这些仅仅是地铁列车的建造。中国的高铁也在走向世界，这两年正飞速发展。其中，最具代表性的便是我国和印尼的高铁项目雅万高铁，关于这个项目，我国的相关单位和日本的新干线竞争非常激烈，最终印度尼西亚经过多方对比，选择了我国。
从这个选择也可以看得出来，我国的高铁技术可以说是更加成熟，高铁建造成本可以说更低。同时，还有中巴铁路，沙特的麦麦高铁都是由我国的中铁建设局牵头建造。可以说，现在不仅是我国的高铁走向世界，我国的高铁标准也在走向世界。
虽然我国曾经的高铁发展仪式是借鉴国外技术的，但是现在我们完全依靠国产。当然，完全国产化是有我国自己的标准的，而且我国的标准现在是世界上最先进的高铁标准，高铁时速，高铁安全性高铁的技术性各项指标都是世界上第一流的，相信之后，我国的高铁技术会更加成熟，高铁会持续走向海外，获得更高的