从年的43.9%到年的39%，再到今年8月份的33.8%，中国自主品牌市场份额正在外资品牌的步步紧逼下节节败退。
存量市场下的败退，是致命的。
这种情况下，二三线的自主品牌已经溃不成*，几乎只有坐以待毙的份；而一线主流品牌如何实现绝境求生，化危为机，是这些企业掌舵者绞尽脑汁苦思的问题。
在国产车产品力不断提升的总体趋势下，营销作为一种辅助工具，发挥着重要的作用。
就在北京车展开幕前夕，9月24日，广汽传祺正式发布品牌新营销战略——“金三角战略”，聚焦产品、科技、服务三大板块实现增值。
两天后，广汽传祺带来了全新一代动力科技“钜浪动力”、全新传祺M8以及硬顶敞篷概念跑车“影动ENPULSE”，全面展示新科技、新产品、新动能。
这个举动，意味着广汽传祺在“金三角战略”的指导下，在营销领域进行全新的出发。它的思路是怎么样的？又将给其他自主品牌带来哪些新启发？
新生态下自主品牌的沉沦与抗争
我们经常以“这是最好的时代，也是最坏的时代”来形容当下的社会生态，而对于汽车行业生态，也可以用这句话来形容，不过，两句话的顺序要换一换。
对传统车企来说，这是一个最坏的时代，昔日荣光被“新四化”浪潮冲得支离破碎，取而代之的是充满荆棘和未知的无尽探索。对技术经验沉淀薄弱的中国车企来说，更是如此。
年，中国车市出现28年以来的首次下滑，跌幅为2.8%。当部分业内人士对年车市心存侥幸，希望能够重新回到上升通道时，8.2%的跌幅给了业内人士当头一棒。
增量市场转为存量市场，意味着一场更惨烈的厮杀。
汽车行业转型之痛，合资和豪华等外资品牌的步步紧逼，让自主品牌承受着巨大的压力。就在刚刚过去的8月份，自主品牌乘用车的市场份额只剩下33.8%，这几乎是年7月以来的月度份额最低点。
回首年，自主品牌总份额还有43%，年降至41%，年更是跌破40%这一红线，只有39%。从这组数据不难看出，自主品牌正节节败退。
这是不是谷底，现在还很难说，但中国自主品牌确实在节节败退中遭遇大洗牌。
力帆、众泰、猎豹、君马、东南、陆风、海马……二三线自主品牌在这两年里都已命悬一线。
实力较为强大的国有汽车集团以及民营企业头部玩家，虽然没有到达事关存亡的地步，但也并不好过。
但这也是最好的时代。
乘联会统计显示，年前十名自主品牌占据所有自主品牌份额的80%，而今年，前八家自主企业的市场份额占比就达到了80%。马太效应正在凸显，强者恒强，这也为头部自主车企带来了变得更为强大的绝好时机。
道路不怕艰难，就怕迷失方向。找到正确的方向，比什么都重要。
在中国汽车工业高速发展了二三十年后的今天，头部企业的技术储备和产品实力已经相差不远，作为辅助工具的营销，变得越来越重要。在这种情况下，经过不断的行业分析、市场调研、实战测试，广汽传祺探索出一条“金三角”的营销之道。
“金三角”才是营销的正确方向？
作为广汽传祺品牌的新营销战略，“金三角战略”的核心是“一切以顾客体验为中心”，通过产品、科技、服务三大版块的增值，来实现为消费者增值、为经销商增益、为广汽传祺赋能的目标。
“所有三角形中，等边三角形是最稳固的。”在广汽乘用车副总经理兼广汽传褀汽车销售有限公司总经理李勇看来，由产品增值、科技增值、服务增值形成的“等边三角形”，是最完美的营销。
广汽集团总经理冯兴亚
传祺的“金三角战略”的具体思路和规划是怎么样的？
首先是产品增值。广汽传祺将持续深化“研产销一体化体制”强化在整车研发、生产制造、市场营销等全价值链版块的战略协同能力，从而打造符合消费者预期的高品质产品，同时也给消费者提供更加多元的选择。
今年以来，广汽传祺针对SUV和MPV车型推出“增值版”车型，在原有版本基础上，配置增加，价值增加，价格不变。
比如第二代传祺GS4，可选装“震天翼”竖格栅，可升级黑棕内饰、侧气帘、等离子发生器等配置，整体价值提升6千元；传祺GS5，增加智能驾驶辅助系统、侧气帘、电动尾门、全景天窗等多项科技、安全和舒适配置，整体价值提升1.5万元。
其次是科技增值，通过全新广汽全球平台模块化架构GPMA、ADiGO智驾互联生态系统、动力科技三大科技，实现产品赋能。
好的产品离不开正向研发的模块化架构。全新广汽全球平台模块化架构GPMA，是广汽造车理念的全面升级，标志着广汽进入了全新的平台化、模块化造车时代。而在智能网联领域，ADiGO智驾互联生态系统是广汽集团智能化、网联化的最新成果。
第三是服务增值，对年发布的“加分服务”进行全面升级。
目前，广汽传祺已经为超过万车主，创造了多万次的优质服务体验。在“新三角战略”的指导下，广汽传祺将以数字化为核心，依托人工智能工具，打造包含一键掌控、一键触达、一键尊享三大板块的传祺数字化特色营销服务体系。
广汽传祺在手机端搭载“服务可视化生态平台”，进一步打通销售、服务、评价环节，实现从生产制造、到服务实施，再到体验评价的全流程可视化，解决客户看不到、不透明、不清楚、不放心、不满意的痛点。
全渠道的移动端服务触点，通过互联网+创新模式，先后上线智慧预约、上门服务、远程技术诊断等服务功能，覆盖客户买车、养车、修车、用车、出行等服务场景需求。客户仅需在移动端一键操作，就能享受覆盖全场景的直接服务。
围绕产品、科技、服务三头并进实现增值，其实是“新四化”浪潮下车企要完成的一道填空题，做容易，做好却难，这给广汽传祺带来了全新的挑战。
广汽传祺发布“金三角”新营销战略的第三天，正是业界期待已久的国内第一大车展——北京车展的开幕日。这次车展，就像是自主品牌出征之前的一次集体誓师，重要性不言自喻。
车展上，广汽传祺展出了全新一代动力科技“钜浪动力”，并带来了全新传祺M8以及硬顶敞篷概念跑车“影动ENPULSE“，通过新科技和新产品，踏出了“金三角战略”下传祺“品牌增值”的第一步。
M8是传祺品牌向上的组成部分，也是功臣之一。
据悉，传祺M8今年连续10个月蝉联20万级中国豪华MPV市场销量冠*。“在15万到25万元这个级别的MPV市场，M8目前在全国97个城市市占率处于第一位，另外在91个城市属于第二位。”李勇说。
广汽乘用车副总经理、广汽传祺销售有限公司总经理李勇
本次车展，全新传祺M8全面升级，共推出领秀系列和大师系列7个不同版本车型，售价为17.98-26.48万元，整体价值提升超过2万元。这是“金三角战略”中产品增值板块的重要一步。
与全新传祺M8一同现身的是全新一代动力科技“钜浪动力”，这也是科技增值的重要组成部分，也是广汽传祺拥抱数字化技术的最新成果。
“钜浪”寓意钢铁般可靠品质、硬核性能，带来如巨浪一样强劲的力量，又如潮汐般带来清洁绿色的动力，实现驾乘乐趣与环保节能之间的平衡。
十二年沉淀，“钜浪动力”已经形成了“两大领域（发动机、变速器）、三大支撑（高效发动机、高效变速器、混动产品）、六个板块（1.5L燃油发动机、2.0L燃油发动机、DHE混动发动机、WDCT变速器、AT变速器、DHT混动变速器）”的雄厚实力。基于“钜浪动力”打造的全新一代动力总成产品，有更强劲的动力、更敏捷的响应、更低的油耗。
比如，广汽第三代1.5L、2.0L发动机扭矩，相比上一代提升超过20%，发动机响应性提升30%，这两款发动机在中汽中心华诚认证推出的发动机热效率认证中分别获得40.48%、40.23%的好成绩；第四代2.0ATK发动机更是获得了42.10%热效率认证，代表着目前汽油机产品热效率的世界领先水平。
目前，广汽传祺持续推进渠道下沉，力争在年前建成4S店家、星级站家、二网家，实现10万以上县域乡镇网络覆盖率%。对营销网络和渠道模式的创新，是“金三角战略”的重要载体。
对广汽传祺来说，北京车展如同全新营销战略下的一次誓师，一个启航仪式，载着传祺品牌走向正确的方向。
接下来的路有多远，则是另一个问题了。